Підводний човен пр.1710 (шифр «Макрель») був побудована на заводі «Судомех» в Ленінграді. Човен заклали 22 жовтня 1985, через рік спустили на воду і 19 грудня 1987 він увійшов в стрій. На заході цьому човну присвоїли індекс Beluga class. Основне призначення цього корабля було проведення в натурних умовах досліджень і випробувань в області ходкості, гідроакустики та гідродинаміки в експлуатаційних та аварійних режимах руху перспективних швидкісних човнів, а також перевірки впливу на прикордонний шар розчинів полімерів. Раніше в США (1953р.) був побудован аналогічний човен «Albасоге», призначений для подібних же досліджень. Підводний човен пр.1710 має двокорпусні конструкцію. Легкий корпус виконаний у вигляді тіла обертання без циліндричної вставки із співвідношенням довжини до ширини близько 7:1. Така форма обводів забезпечувала отримання оптимальних пропульсивних характеристик і мінімального опору набігаючого потоку. Озброєння човен не мав. Головна енергетична установка складалася з допоміжного дизель-генератора потужністю 500 кВт і гребного електродвигуна потужністю 4.040 кВт (використовувалося повне електродвіження), а також двигуна економічного ходу потужністю 37 кВт і двох груп акумуляторних батарей.
У міжкорпусном просторі розміщувалася система подачі розчинів полімерів в прикордонний шар на легкий корпус, а також на гребний гвинт. Система включала в себе кільцеві щілиновидні конструкції легкого корпусу, цистерну-сховище полімерної пасти, насос подачі розчину з необхідною апаратурою управління і контролю. На кораблі передбачалася можливість зміни обтічника основний антени ГАК (для вибору найбільш оптимальної форми). Основна мета випробувань ПЛ пр.1710 полягала в оцінці ефекту подачі полімерних розчинів в прикордонний шар. Гідродинамічний опір при цьому стабільно знижувалася, а швидкість ходу збільшувалася при підтримці постійної потужності ГЕУ. Одночасно вдалося визначити шляхи зниження гідродинамічних перешкод роботі ГАК на великих швидкостях ходу, а також випробувати нові методики розрахунків гребних гвинтів (в різний час на ПЛ встановлювалися гребні гвинти різної конструкції), акустичного поля корабля. Після введення в лад, підводний човен пр.1710 увійшов до складу Чорноморського флоту. Човен активно використовувався за прямим призначенням з проведенням натурних випробувань і досліджень в області гідродинаміки. На початку 1990-х довгий час стояв на приколі. У 2000 р через відсутність проміжних ремонтів човен знаходився в поганому технічному стані, тому у 2002 р його виключили з бойового складу флоту і передали на утилізацію.

Скачати інструкцію.