Після закінчення Другої світової війни керівництво іспанського ВМФ шукало можливості створення дешевих і простих для побудови на вітчизняних верфях підводних човнів. Було вирішено звернутися до досвіду німецьких конструкторів (деякі з яких перебралися в Іспанію), по створенню надмалих ПЧ. Ці конструктори володыли більш ніж п'ятьма тисячами мікрофільмів з кресленнями німецьких ПЛ, включаючи нереалізовані в Третьому рейху проекти. На початку 50-х років конструктори приступили до проектування і будівництва двох невеликих серій надмалих ПЧ. Роботи по їх створенню очолив німецький інженер Erich Vollbrecht. Як прототип для першої серії використовували проект німецької човна типу XXVIIB5 (пізніше тип 127) "Seehund", що в перекладі на іспанську означало "Foca" (тюлень). Як і у їх німецьких попередників, експлуатаційні та бойові якості іспанських «тюленів» були вкрай низькими через погану мореплавства і населеності, примітивних засобів навігації та спостереження за навколишнім оточенням, відсутність коштів гідроакустики. Наступним кроком у розвитку іспанських мінісубмарин став проект "Tiburón-IIIB" (Serie 50), також заснований на німецькому прототипі "Walross". Значно більші розміри «акули» (ісп. Tiburón) в порівнянні з «тюленем» дозволили поліпшити умови розташування екіпажу - були два ліжка, невеликий камбуз, гальюн і збільшити чисельність екіпажу (5-6 чоловік), що дозволяло перебувати в морі до одного тижня. Збільшилася глибина занурення, з'явилися два 533-мм носових торпедних апарати для стрільби німецькими торпедами G7a або G7e. Силова установка складалася з двох дизелів та двох електромоторів, які працювали через редуктор на один трилопасний гвинт діаметром 1,48 метра, розташований в кільцевому насадку. Додатковий гребний електродвигун потужністю 5 к.с. забезпечував економічний малошумний хід. Для аварійного спливання була передбачена віддача прикріпленого до кіля твердого баласту. У середній частині човна була розміщена рубка, в якій розташовувалися шноркель і висувний перископ довжиною 4,5 м. У носовій частині рубки знаходився вхідний люк з прозорим сферичним куполом. Човни були оснащені активними і пасивними системами гідроакустики, гірокомпасом і ехолотом. Будівництво цих човнів велося на верфі Empresa Nacional Bazán в Картахені. В даний час SA-52 встановлена на постаменті в парку бази підводних човнів у Картахені, а SA-51 в 1986 році передана в оренду Науковому музею Барселони (Museo de la Ciencia de Barcelona, в даний час Cosmo Caixa), де демонструється під назвою " Barcelona ".

Скачати інструкцію.