Основними недоліками ракетного винищувача перехоплювача Ме-163 були недостатня дальність польоту і примітивне шасі. Прагнучи позбутися цих недоліків конструкторами «Мессершмитта» була створена глибока модифікація Ме-163.
Перший дослідний Me 163D V1 був готовий наприкінці весни 1944 р планерного випробування з фіксованими стійками пройшли успішно, але до цього часу в міністерстві авіації вирішили, що "Мессершмітт" просто не володіє необхідними людськими ресурсами, щоб довести Me 163D, враховуючи інші роботи компанії . У результаті послідувала інструкція перевести роботи з літака в Дессау, на "Юнкерс". Під керівництвом професора Хертеля літак перепроектували, після чого він був названий Ju-248.
Ju-248 V1 (DV + PA) був закінчений у Дессау у серпні 1944 р Перші випробування проводилися в безмоторному польоті - літак піднімався в повітря за Ju-188. До вересня був встановлений ракетний двигун HWK 509C. Були підготовлені і схвалені РЛМ плани серійного виробництва. У серії літак повинен був мати назву Ме-263. Ракетний двигун HWK 509C планувалося замінити на BMW 708, що працював на азотній кислоті, тяга якого очікувалася в 2500 кг.
Однак Ju-248 V1 або Me-263 V1 так і залишився в однині. Зміна військової ситуації не дозволило завершити підготовку серійного виробництва Me-263A-1. Досвідчений літак був захоплений Червоною Армією і направлений в Радянський Союз, де проявлявся особливий інтерес до ракетних перехоплювачам.